본 글을 읽기 앞서 스탠다드(53-39)와 컴펙(50-34) 고찰의 내용을 참고
10단을 사용할 때 스탠다드는 속도 34-38km/h구간에서 컴팩은 30-36km/h에서 고민을 하는 점인데
11단으로 바뀌게 되면 해당 고민이 사라진다.
스프로켓의 T수를 확인해 보자.
10단 스프로켓이 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
11단 스프로켓이 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25
11단에 와서 18T가 늘어남으로 인해 2-x 선택에 있어서 19T를 선택을 하여도 18T를 거쳐 17T로 넘어가기에
기어비가 0.2 이하로 유지가 되며 rpm을 일정한 구간 92-98 사이에서 변속을 할 수 있다는 점이다.
기어비 0.2 이하로 유지되는 구간을 살펴보면
10단일때는 1-8,1-9,2-5,2-6 순이고 문제점은 1-9와 2-5간의 잦은 변속이 필요할 때 번거롭지만
11단일때는 1-8,1-9(=2-5),2-6,2-7 이 되어 중첩 구간이 있기에 상황에 따라서 앞 기어를 1단이나 2단에서 택일이 가능하다는 점이다.